标致206的改装空间有多大?
1、你好，我是东风标致官方购车顾问厂商报价：18-58万国产标志207是206的变脸版 ，发动机 、底盘等关键部位均未做任何改变 ，与206通用 。全新外形，它的外形尺寸明显增大了 ，包括车身长度增加了20厘米 ，现在达到了03米，轴距和轮距都有所加长 ，内部空间也因此得到改善 。
2 、最后聊聊二手车 ，206（素车）目前价位1万左右，我们知道车龄越长 ，车况对价格的影响也就越大 ，有时候差一半甚至一倍并不稀奇，所以总指望几千块搞台精品并不现实，市场里我看过不少 ，能跟猫哥这台相比的 ，可以说一次也没见过，这 ，就是现实。
3、车的初级整备完成了 ，更感谢前任大出血，改的动力套件 ，改装如下 ，6T涡轮套件，腹内强化 ，锻造活塞连杆 。快排档杆 前轮塞纳283刹车 ，进排气，5000转大哥特调程序 。把车改成自己喜欢的样子 ，过程很值得享受。
标致206,小狮子翻新计划,改造一下小狮子
1 、首先说底盘 ，前悬麦弗逊带稳定杆，后悬是独特的纵向摆臂（摆臂和减震都是前后纵向布置）结构（这个是独悬还是非独悬，网上吵了很多年 ，顶起来乍一看像板悬 ，但实际工作的状态又不一样，两侧车轮的相互干预小 ，所以还是要归类到独立悬挂的） ，中低速车身的过弯姿态控制的不错，没有过度侧倾 。
2 、拆灯的时候 小狮子的内饰还是不错的 第一次坐后排 ，后排空间还行 ，够用 。
3、东风标致通过“升蓝”计划，在动力 、科技 、环保等方面全面发力 ，以富有诚意的价格和法系浪漫情怀 ，实现了品牌与市场的双重突破。动力睥睨群雄，东风小狮子E路狂奔“升蓝 ”计划背景：东风标致自2013年起展开为期三年的“升蓝 ”计划 ，旨在提升品牌竞争力 ，开创更具竞争力的蓝海市场 。
标致206改后碟刹管用吗?
标致206改后碟刹是管用的，且能带来多方面的性能提升 。刹车性能显著改善标致206原厂后刹车为鼓式刹车，存在散热效率低、制动力衰减快等缺点。改装后碟刹后 ，刹车盘直接暴露在空气中 ，散热能力大幅提升，可有效减少连续刹车时的热衰减现象。
缺点：标致206采用前盘后鼓式刹车 ，制动效果和散热性能不如前后碟刹 ，不过在同级别车型中较为常见 。后排空间偏小，尤其是头部空间局促 ，车身尺寸和轴距限制了内部空间 ，后排更适合乘坐两人 。内饰做工毛糙，选材和工艺不如同级别日本车 ，部分设计不合理 ，如杯架位置尴尬，手套箱盖板上的杯架在驾驶时无法使用。
就你所提到的操控性能 ，206具有雪铁龙独有的后轮随动技术 ，大大增加了过弯的稳定性，其次206的悬挂也非常出色，大可放心驾驶 。刹车系统是前碟后鼓 ，刹车性能不如前后碟刹效果明显 ，但目前10W以下价位的大部分车型都是前碟后鼓，日常使用以及足够 。除非你去参加竞速比赛 ，那就必须得改装了。
首先车轮踩下下来后呈现类似本图情况 ，然后拆卸制动夹后面的固定螺栓，将中间的六角固定螺栓反转拆卸 ，制动盘 。就拆卸下来了 。上面是刹车盘 ，碟刹的拆卸。刹车毂直接将车轮拆卸后表面小螺栓拆卸下来即可看到本图情况，再将中心固定螺母拆卸下来 ，即可拆卸刹车鼓 。
不谈拉力血统和改装潜力,标致206是怎样一款小车?
1 、06的离合器结合点比较高（可能是个例 ，损耗程度不同可能差异较大），刚上车的时候 ，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面 ，好处则是结合范围比较宽容，不太容易熄火，对新手还是友好的 。
2 、是25万。标致206CC是标致汽车公司最新产品 ，它的特点是可以打开车顶盖 ，随时由一款硬顶车变成一款敝蓬车 。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内 。更特别的是 ，它无需象其它开顶车要完全停车操纵 ，只要车速不超过10公里/小时，启开车顶的操作仍然可以进行。
3、06悬挂调教得较硬朗 ，这样大大提高了操控性 ，但是在舒适方面也有所兼顾，舒适度也行。采用东风雪铁龙一台6L发动机 ，16气门表现更优秀 。爱丽舍和标致3076也是采用同一款发动机 。该发动机是典型的经济耐用型发动机 ，油耗表现非常好。
4、标致206是法国标致公司的王牌车型，具有纯正的欧洲血统 ，在欧洲市场上被誉为“小型车之王” ，与宝马MINI 、大众甲壳虫等，成为经典品质与时尚魅力结合的小车 。标致206全世界年销量为60万辆 。在欧洲，标致206是最受年轻人欢迎的时尚车型。
5 、同时LS系列引擎还是一款小缸体引擎 ，四缸体积 ，八缸动力便是其特性，这使得LS系列引擎成为了改装界的宠儿 ，搭载V8引擎的86/BRZ（改装后）等性能怪兽应运而生 。
标致206改装轮毂多少ET合适
另外 ，标致206的标准配置是14寸轮毂，轮胎尺寸为185/65R14 。然而 ，轮毂宽度有两种可能 ，即5j和5j。因此，在选择ET值时 ，轮毂的宽度也是一个重要因素 。综上所述 ，选择标致206改装轮毂的合适ET值是一个综合考虑过程，包括个人审美、车辆的实际需求以及轮毂本身的宽度 。最终 ，决定权在于个人对于美观的追求和实际操作的考量。
换轮毂时 ，ET值的改装范围应控制在不超过±10毫米的界限内，但更保守的建议是控制在不超过±5毫米的范围内 。ET值的概念 ET值，即Offset值 ，也称偏距 ，表示轮毂中心线到轮毂固定面的偏差距离 。这个参数对于车辆的操控性 、稳定性和外观都有一定影响。
范围为4mm，车辆轮毂的et值为轮毂的中心偏移值 ，与车辆轮毂的安装有关。更换车辆轮毂时 ，必须测量轮毂的值 。一旦数值误差过大，车辆前后轮胎就不在同一平面 。车辆轮毂是怎么被允许改装的？首先 ，修改机动车轮毂的颜色或样式是正常的 ，但不可以直接改变轮毂的大小。
轮毂ET值的允许误差范围通常由车辆型号和制造商的标准确定，一般在±5毫米之内 。具体来说：原厂标准为基础：原厂轮毂的ET值是经过精心设计和测试 ，以确保最佳的操控性和车辆稳定性 。推荐误差范围：在改装时 ，推荐选择与原厂相近的ET值，误差范围通常在±5毫米之内。
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希望本篇文章《标致206改装(标致206改装宽体)》能对你有所帮助！
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